近鉄南大阪線 二上神社口 - 当麻寺
二上山（にじょうざん、大和言葉ではふたかみやま）は金剛山地の北端、大阪府と奈良県の県境にまたがった山で、その名の通り雄岳と雌岳の２つの頂きのある姿が特徴的です。 旧大和国といわれるあたりは神様の宿る山がいくつもありますが、この山も雄岳の山頂付近に葛木二上神社があって神聖な山と崇められています。
南大阪線の二上神社口から当麻寺に向かって徒歩15分程、線路をオーバークロスする道路橋をくぐった先に田圃が広がっており、田圃と近鉄南大阪線越しに特徴ある二上山の姿を撮影出来る場所があります。
6年前の訪問時はどんよりした天気でおまけに焚火の煙にまで悩まされたのですが、今回は朝のうちこそ雲が多く諦めムードだったものの次第に陽が射し始め、昼前には紅葉した二上山が綺麗に見えるようになりました。 おまけに待っていたお蔭か、ラビットカー塗装の6800もやってきてくれてラッキーな一日になりました。
2015.11.28
近鉄南大阪線 橿原神宮西口 - 坊城
橿原神宮から南大阪線に乗り換えて阿部野橋に向かうと、右手は橿原神宮の森や深田池、そして畝傍山を望んで次の駅が橿原神宮西口です。
駅から15分ほど西に向かって歩いた光洋中学校の近くからの撮影で、遠景は大和三山の一つ畝傍山です。 写真を見るとのどかな田園風景ですが、実際にはこのあたりが宅地化されていないだけで、この風景が見られるのもあと僅かかも知れません。
2008.5.3
近鉄吉野線 壺阪山 - 市尾１
吉野線も宅地開発が進んだとはいえ、飛鳥を過ぎてこのあたりまでくると、のどかな田圃の景観が広がるようになります。さらに線路が起伏に富んだ地形を通っているため、車窓近くに見える田圃も上下にその位置が変化して楽しませてくれます。
この線のクイーンはもちろん「さくらライナー」ですが、すっかり古顔になった2両編成の16000系もローカルな景観には良く似合います。
2012.9.2
近鉄吉野線 壺阪山 - 市尾２
2016年の9月から吉野線に「青の交響曲」というデラックス特急が走るようになりました。 新造車でなく一般車の改造というところがいささか残念ですが、予約状況を見る限り結構人気があるようです。
壺阪山 - 市尾１の写真とは線路を隔てて反対側、少し高い位置からの撮影です。 今年は雨や曇りの日が多く、彼岸花には少し遅くなってしまったのですが、咲き残っている花を探して、なんとか稲穂の実った棚田と組み合わせて秋の一枚が撮影出来ました。
2016.9.27
近鉄吉野線 壺阪山 - 市尾３
偶然ですが近鉄吉野線 壺阪山 - 市尾２の写真からちょうど9年目の同じ日に、稲穂と彼岸花の組み合わせを狙って吉野線に行ってみました。
残念ながら9年の間に耕作放棄地が増えて、壺阪山 - 市尾２を撮影した場所もすっかり雑草に覆われてしまい、市尾側に少し歩いてようやくこの場所を見つけることができました。もう少し手前から彼岸花が咲いていれば言うことなしだったのですが、電車の後に4両編成でやっと隠れる大きなビニールハウスがあったので、彼岸花はおまけということで、秋空と実りの田圃メインに撮影してみました。
2025.9.27
近鉄吉野線 壺阪山 - 市尾４
近鉄吉野線 壺阪山 - 市尾3を撮影した場所へは撮影場所を探しながら壺阪山から歩いたのですが、地図を見みると市尾の駅までもほぼ同距離だったので、帰路の市尾駅までの細道で見つけた場所です。ここは彼岸花が頃合いに咲いていてくれました。
列車を待っていたら吉野から戻ってきた「青の交響曲」なども通ったのですが、濃い青の車体はなかなか撮影するのが難しく、今回は古市と吉野の間を往復する2両編成の普通電車を選びました。
2025.9.27
近鉄吉野線 吉野口 - 薬水
吉野口から薬水のあたり、結構な勾配とカーブが続いてレールを軋ませながら列車は進みます。
急カーブの雰囲気を出すためにはやはり4両程度の車両数が必要ですので普通列車またはさくらライナー狙いとなりますね。（さくらライナー以外の特急にも4連があるのですが、時刻表では判りません）
尚、この場所に来る途中、「左大峯、右かうや（高野）という石の道標を見かけました。昔の高野大峯街道もこのあたりを通っていたということのようです。
2010.8.21
近鉄吉野線 大和上市 - 吉野神宮前１
有名な吉野川の橋梁で、鉄橋の川下（西）側からの撮影です。 川原に下りて撮影するのなら大和上市、このアングルもしくは500m程下流の吉野大橋からの撮影なら吉野神宮前で下車します。 両駅間距離は短いですが、徒歩だと橋を大回りするので時間が掛かります。
さくらライナーを撮影する場合は運転本数が少ないので事前に調べて訪問することをお勧めします。
2008.5.3
近鉄吉野線 大和上市 - 吉野神宮２
こちらは鉄橋の東側からで、保線用の保護手摺が少し目障りですが、川上側の桜並木を絡める場合は午前中の撮影がお勧めです。 この桜は一般的なソメイヨシノとは違うようですが、吉野山の下千本あたりと比べてもこのあたりの桜は時期が少し早いように思います。
普段の平日はさくらライナーの運転本数も少なく、時間帯によっては特急は一時間おきですが、桜の季節ともなると満員のお客さんを乗せた臨時特急が多数運転され、このさくらライナーや4連の16000系などを見る機会が増えます。
2010.4.6
近鉄吉野線 大和上市 - 吉野神宮３
日が短くなってきた秋の日に夕焼バックのシルエットを期待して吉野川の鉄橋まで出掛けました。 この日は夕方になって雲が出てきて刻一刻空の様子が変化していく中、なかなか良いタイミングで電車が通ってくれなかったのですが、一番のお気に入りの「空模様」がこの写真です。
鉄道橋の一本上流側の橋からの撮影ですが、この橋は安全に撮影できる歩道が上流側にしか無く、電車が走っている間に車が通過しないことを祈りながらの撮影となりました。
2017.10.27
伊賀鉄道 伊賀神戸 - 比土
JR関西線の伊賀上野と大阪線の伊賀神戸を結ぶ鉄道で、近鉄の伊賀線が2007年に経営分離されて伊賀鉄道となりました。関西本線と伊賀上野の城下町、さらには名張を結ぶ鉄道としてスタートしたので、軌間は1067mmです。車両は元近鉄の860系と、最近東急から購入した200系の2種があり、写真の860系は遡れば近鉄の奈良線（旧生駒トンネルの頃）に活躍した820系で、もう40年以上も昔の車両です。
この日は近鉄の大阪線撮影のつもりで伊賀神戸まで出掛けたのですが、伊賀鉄道の方もなかなか魅力的な車両があって後半はそちらにシフトしてしまいました。ちなみに撮影ポイントの左側は近鉄大阪線の築堤になっています。
2010.5.1